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Para além de tratar-se de um importante eixo rodoviário para os concelhos atrás referidos, permitiu também, um acesso rápido e eficaz à via estruturante do Vale do Ave, designada IC5 (actual A7), no Nó de Serzedelo. No âmbito da rede municipal esta via veio substituir as estradas, E.M. 512, E.M. 513, E.M. 574,E.M. 574 – 2, as quais apresentavam características que de modo nenhum eram compatíveis com as exigências e necessidade de tráfego da altura. Os traçados destas estradas caracterizavam-se por curvas de reduzido raio, trainéis inclinados e de reduzida visibilidade. As faixas de rodagem quase sempre inferiores a 5,56 metros de largura e as bermas inexistentes. Os pavimentos encontravam-se num estado de grande degradação provocada não só por falta de investimento em obras de conservação periódica, mas também, pelas características e dimensões do tráfego pesado que nelas circulavam com alguma intensidade. Devido a tais características, não só era frequente situações de grandes congestionamentos, mas também, de grande dificuldade e lentidão na ligação entre Joane e Vizela ou vice-versa. O seu traçado, numa extensão de 18,3 quilómetros, incluindo os acessos a Riba de Ave, à E.N. 105 e a S. Martinho do Campo, estende-se ao longo das freguesias de Joane, Mogege, Oliveira Santa Maria, Riba de Ave, Serzedelo, Guardizela, Lordelo, S. Martinho do Campo, Vilarinho e Caldas de Vizela (S. João). No seu percurso houve a necessidade de se construir 2 pontes, 3 viadutos, 5 Passagens Inferiores, 1 passagem Superior, 4 Passagens Agrícolas e 3 Passagens de peões, a fim de se vencer a travessia dos rios Pele, Ave, Vizela, da linha da caminho de ferro Porto – Guimarães, de Estradas Municipais e da Estrada Nacional 105.
Perfil Longitudinal Para o perfil longitudinal adoptado, foi estabelecido que a velocidade de 60 Km/h seria a ideal para circular com toda a segurança Perfis Transversais – tipo Os perfis transversais – tipo adoptados foram os seguintes: Na via Intermunicipal, a faixa de rodagem tem 7,0m e bermas de 2,0 m cada e nas subidas via de lentos com 3,0 e bermas com 2,0m e 1,0m. Nos acessos, a faixa de rodagem tem 7,0 m e bermas com 1,0 m cada. Iluminação Trata-se de uma obra dividida em duas fases: Na primeira, foram contemplados todos os cruzamentos da via. Na segunda, será iluminado todo o traçado. De acordo com as orientações já estabelecidas pelo Conselho de Administração, a AMAVE vai proceder a grandes obras de reparação, conservação e beneficiação da Via Intermunicipal do Vale do Ave, lançando novas empreitadas e, em algumas situações, através do estabelecimento de Parcerias locais, nomeadamente com Juntas de Freguesias.
Via do Ave A Construção da Via do Ave A VIA do AVE é considerada uma via estruturante, absolutamente necessária para melhorar a qualidade da mobilidade, neste espaço Sub-Regional, contribuindo para um desenvolvimento mais sustentado que ligará Vieira do Minho, Póvoa de Lanhoso, Fafe e Guimarães permitindo assim, facilitar o acesso das populações do Alto Ave ao Médio Ave. Posto isto, serão prosseguidos os contactos com vista à renegociação, com o Governo, da proposta anteriormente aprovada e que pode servir de base para a elaboração do projecto de execução física e estudo do financiamento de suporte aos respectivos custos. |
